业内人士对润滑油抗磨机几乎都是批判的，但在市场上，我们总能看到一些企业做抗磨实验，每次都能吸引一批围观者，为什么会这样？那抗磨机实验到底科不科学呢？

其实，润滑油在发动机内，是要经过高温、高压、高速、高剪切等复杂情况，并且必须具备润滑、散热、清洗、防腐、减震、密封等功效，抗磨性能只是多种功效之一，不能仅一项好就能说明其产品好用。还有重要的一点润滑油中的各种添加剂含量要平衡，不能单独加大某一添加剂的剂量。润滑油在发生化学、物理等一系列的变化，不是用抗磨机看能加几个砝码，磨痕的大小，就能看出润滑油的好坏的。

国家技检局也不用此方法对发动机油做此试验，因为这种试验不但要考虑环境温度、电机转速等，还要考虑所用试样的金属材质、表面光洁度等，其中主要是“人”的因素起主要作用，所用的试验材料可能前后不一样，还有其设备有隐藏的机关可以调整力臂的大小，从而达到其目的。

评定润滑油抗磨损性能（及摩擦性能）的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。很多的抗磨损试验机，如四球机、Falex试验机、Timken试验机等广泛用于评定润滑油摩擦磨损性能，可评定油品的摩擦系数、承载能力和油膜强度等。在评定齿轮油和液压油灯等时能与实际有一致性。但如果用作内燃机油的评定设备有很大的局限性，因为从磨损形式上，内燃机主要为粘结磨损、磨料磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。而上述磨损试验机已评定抗粘结磨损为主。还有从摩擦副的形式上，试验机以球—环、环—块（弧－平面）等，而内燃机中以平面－平面、平面－弧面、内圆－外圆等。从运动形式上试验机以匀速旋转为主，而内燃机是多变的往复、旋转和接触－分离等形式。从材质上试验机较为单一，而内燃机中有各种铸铁、合金钢及有色金属等。所以用评定润滑油抗磨损性能（及摩擦性能）的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。

 综上所述，用抗磨试验机检测润滑油的质量是不科学的。